Motards /Infos/ Conseils

Motard un jour motard toujours.
Noubliez pas amis bikers ce qui compte en moto c'est le chemin, pas le but

Amis bikers, je ne veux pas faire le vieux con de service, toutefois, il me semble important de vous rappeler quelques règles que tout motard qui se respecte doit connaître. Bien contrôler sa moto ensuite les signes du motard et ce que nous dit la loi.
Je roule toute l’année en moto seul ou en groupe et je constate de plus en plus de motards, ne connaissent rien aux règles. Pire, certains lorsqu’ils vous croisent ne vous saluent même plus. Petit rappel, Un bon bikers n’abandonne jamais quelqu’un avec qui il roule. S’il tombe en panne, vous vous arrêtez, et vous attendez avec lui, contre vents et marées. Les bikers n’abandonnent jamais un frère ou une sœur derrière eux. Souvenez-vous que ce qui compte, dans la vie, c’est le chemin, pas le but.

Merci de me donner un coup de main, je contrôle ma moto.

La moto, Avant de partir en moto, il y a des contrôles à ne pas négliger surtout pour votre sécurité mais aussi pour celle des copains.

Les pneus, doivent être loin des témoins d’usures, avoir la bonne pression, selon la charge de prévue, pensez à ajuster la pression. Surtout si vous avez prévu de faire de l’autoroute, il vous faudra rajouter de l’air.

La transmission, tension, et graissage doivent être au top.

Les freins, Contrôler les plaquettes de freins, une moto charger et surtout si vous faites des cols, vous userez plus vite vos plaquettes de freins. Rappel, le liquide de freins selon la moto par précaution se change au moins tous les deux ans ou au bout d’un certains nombres de kilomètres.

La suspension, Contrôler sa souplesse, si elle se règle adapter-là à la charge et n’oublier pas de changer aussi l’huile en temps voulu.

Le moteur, Bien respecter les vidanges du moteur, sachez que les fortes chaleurs ou les vieilles mécaniques vous feront consommer plus d’huile, tiré la jauge régulièrement ce n’est pas fatiguant et cela peux sauver votre moteur.

Personnellement, lorsque je nettoie ma moto, j’en profite pour la contrôler, voir aussi si tous les boulons sont bien serrés etc. Enfin, si tout va bien à bord. Comme je suis maniaque je la contrôle souvent.

Si départ en vacances, important la fixation des bagages. En général une moto à deux sacoches qui contiennent 20 litres parfois un top caisse de 30 litres voir un sac ou un roulot. Le plus dur, c’est de partir en vacances avec Madame. Comme on ne peut pas tout emporter, on doit faire des choix. Vous avez compris les copains, il va falloir bien négocier avec Madame.
Le bon chargement c’est de bien équilibrer le poids sur la moto. Les objets lourds devront être placés le plus prés possible du centre de gravité de la moto. Surtout éviter les portes à faux. Vérifier bien votre arrimage avant le départ et un contrôle s’impose lors de vos arrêts.

La Météo, Faire un petit contrôle de la météo de votre circuit ne sera pas inutile et pourra vous faciliter votre road. Par exemple sur de long parcours, vous pourrez inclure une pause pour laisser passer l'orage.

Le code des signes des motards

Il est bien connu, pas facile de se parler entre motards, même si les intercoms nous facilitent de plus en plus les choses. On se parle peu en roulant mais on se fait des signes en général de la main gauche ou du pied.

Mon coup de gueule ! Ras le bol des motards qui aujourd’hui ne vous saluent plus, donc merci de changer votre comportement. Le monde du motard est avant tout la solidarité, la liberté, une autre façon de voir la vie alors merde ! le salue est important.
Pour la cause, j’ai trouvé ces dessins sur internet, qui montrent quelques gestes à connaître que je trouve superbe. Par avance merci à l’auteur.

Se saluer quand on se croise, Faire tout simplement un signe de la main gauche lorsque l’on se croise. A chacun façon,certains montrent la main entière, d’autres le pouce, ou encore deux doigts l’index et le majeur en V. Me concernant, il m’arrive de lever la jambe gauche pour éviter de lâcher mon guidon.

Se saluer ou remercier quand on dépasse : un signe du pied droit en l’écartant quelques secondes, lorsque l’on dépasse un motard ou que l’on remercie une voiture de nous avoir facilite le passage.

Préférez un signe de tête En ville, il est préférable de faire un signe de la tête pour remplacer les deux précédents, sinon vous risquez de passer votre temps la main ou la jambe en l’air.

Evitez les appels de phares, Compris ainsi par tous, c’est le signal d’un danger. Afin d’éviter d’une mauvaise interprétation, il est conseillé de ne pas l’utiliser comme salut. Pour informer, par exemple d’un contrôle de police, un signe de la main de haut en bas avec un appel tous les motards comprendront qu'il faut ralentir.

Pour prévenir d'un changement de direction, certes, il y a les clignotant, mais un signe de la main lorsque on roule en groupe pour être certain que le suivant à bien remarqué le changement où par exemple montré un panneau qui borde la route et indique une station d'essence, informera tout le groupe d'un arrête imminent pour faire l'essence.

Avertir qu’on est « court pétrole , Vous venez de passer en réserve faire le signe avec son doigt à son copain en montrant son réservoir, il comprendra que vous allez bientôt faire de l’essence.

Dangers sur la route, (sable, huile, graviers, gasoil, plaque de glace etc) pensez à tendre votre jambe en laissant trainer le pied tout prés du sol si possible du côté il y a le danger.

Dans la série des signes préventifs sur la route, il est d'usage de prévenir tout danger du type trou, plaque d'égout, nid de poule, bosse, pierre, bouse de vache etc. désignez l'obstacle d'un signe de la main. Il peut couplé le signe précédent.

Avertir d’un demi-tour, Quel est le motard qui ne se trompe pas de destination de temps en temps, le problème en groupe, interdit de s’arrêter d’un coup pour faire le demi tour c’est le risque assuré de l’accident. Un seul signe, la main vers le haut, l’index tourne en rond afin de signaler qu’il faut faire demi-tour

Faim et soif, Les gestes les plus facile que tous les motards comprennent, il ne faut pas rigoler quand lorsque l’estomac est vide. La main de bas en haut vers la bouche. pour boire, la main fermer même geste le doigt vers la bouche.

Signaler qu’il est temps de faire une pause, Nous connaissons tous des périodes de fatigue sur la moto, ne pas avoir peur de signaler à votre copain qu’il est temps de faire une pause pour vous. Le signe de l’oreiller sous la joue est compris de tous les motards.

ROULER EN GROUPE c’est cool, toutefois cela peut être dangereux si on ne respecte pas un minimum de règles.

Lorsque la route le permet, il est conseillé de rouler en formation quinconce. Dans ce cas là, vous disposez d’une distance de sécurité plus grande, de plus cela permet de mieux voir la moto qui vous suit dans votre rétroviseur. Les automobilistes aussi verront mieux les motos. Il est préférable de désigner les rôles de chaque motards. Le motard de tête (l'ouvreur) donnera le ton au groupe. Eviter de le dépasser. Les motos les moins puissantes où les motards peu habitué à ce genre de sortie en groupe se placeront derrière le motard de tête. Plusieurs motards seront désignés pour la sécurité (les voltigeurs) , ils mettront un gilet jaune ou orange. Leur rôle sera de faciliter le cheminement du groupe en toute sécurité. Ils bloqueront les feux rouge ou les intersections. Seul les voltigeurs seront autorisés à remonter la file de motos par la gauche . Un motard sera placé au milieu du convoi et un autre fermera le cortège afin de contrôler la course de l’arrière. C’est lui au cas de problème qui remontera la files jusqu’au motard de tête afin de stopper le convoi. Celui du milieu, pourra prendre un temps le rôle de l'ouvreur, par exemple si lors du passage à un feux rouge des motos restent bloqués. Il aura pour mission de recoler les motos au convoi de tête. Important, chaque motards devoir surveiller la moto de derrière avec son retroviseur. Un bon moyen de voir si personne à des soucis. Pensez à prendre le numéro de téléphone des organisateurs voir le parcours. Il arrive souvent dans des concentrations que des motars se perdent. C’est dans les sorties de groupe que bien connaître les signes des motards prend toute son importance. Il vous faudra être très attentif. Le plus important c’est que les organisateurs
eux-mêmes connaissent bien toutes les règles. Malheureusement, aujourd'hui trop de sorties de motards sont organisés n’importe comment, sans aucune règle de sécurités pour les participants. Donc, choisissez bien vos concentrations de motos.

CE QUE DIT LA LOI

Je ne vais pas entrer dans le détail, la loi à ce sujet comme à chaque fois, elle dit une chose, mais il y a toujours une part d’interprétation. Donc un petit conseil aux organisateurs, signaler à la préfecture vos sorties ou demander l’autorisation au delà de 400 motos, cela vous évitera de gros souci.

1. Dans le cas où la conduite en groupe est susceptible d’avoir une incidence sur les conditions de circulation et sur la sécurité des usagers des voies. Le rassemblement doit être signalé à la préfecture avec la date et le parcours.
2. Le décret du 16 mai 2006 relatif aux concentrations et manifestations dés lors que 400 motos sont présentes une autorisation de la préfecture est obligatoire pour le rassemblement. Souvent des motards de la police accompagnent ce genre de rassemblement.
3. Attention, le conseil d’état à précisé lors du décret du 7 mai 2008, que la déclaration à la préfecture n’est pas une obligation systématique et ne s’impose que si l’événement est susceptible BLA BLA BLA retour phrase 1. Imaginons que vous êtes 50 motos à mon avis la circulation des usagers peut être un problème.
Si vous ne signalé pas le rassemblement à la préfecture, par sécurité, mieux vaut donc ne pas rouler en convoi et espacer les départs par exemple (groupe de 5 motos)
Enfin, le plus facile si votre rassemblement comporte moins de 400 motos donc pas besoin d’une autorisation validé par la préfecture mais signaler votre sortie et vous serrez tranquille.

Possibilité de faire signer un papier aux participants

1. Un document attestant qu’il possède un permis de conduire et une attestation d’assurance en cour de validité (joindre la photocopie)
2. Un règlement précisant les conditions dans lesquelles la balade sera effectuée (respect du code de la route, circulation en groupe de 5 personnes maximum, interdiction de dépasser, de rouler de front, obligation de suivre les consignes des organisateurs etc.)

Bonjour le boulot en Ammon pour les organisateurs et surtout le bordel le jour de la concentration.